2023年8月交给量显现，蔚来共交给新车19,329台，同比添加81.0%。

  继7月新车交给数量打破两万创下前史上最新的记载后，蔚来的销量现已站稳了两万关口。

  在2019年的一个晚上，上海12000辆出租车广告大屏上，齐刷刷地亮起了蔚来的广告，一时间上海的各大路途被蔚来“刷屏”。

  并且蔚来轿车毫不知情，后来我们才知道， 是蔚来车主免费协助蔚来轿车做的广告投进。

  除了户外广告，许多车主会在自家店门口的招牌上、自家酒店的电梯里、自家墙头号各种当地，自发给蔚来打广告。

  2019年12月底，蔚来在深圳举行第三届NIO Day，其时处于资金链的重压之下，车主们便自发参与安排。

  许多车主会自费从北京上海等地赶来，自费租借场所、建立展台，就连会场的衣服和水都是车主资助的，乃至有人拿出自己的车作为展车参与车展。

  湖南临湘有位蔚来车主，自己举行了几十场试驾活动，约请近400人试驾蔚来轿车；

  李斌曾经在许多场合说过，蔚来资金链很严重的时分，在大范围裁人的时分，当他看到连绵不断的订单涌入，他就觉得蔚来还有期望。

  从整个上半年来看，蔚来卖了5.46万辆车，收入164亿，净亏本108亿，是小鹏的两倍。

  净亏本60亿，季度亏本前史最高，现金及现金等价物现在为315亿元，削减至两年来最低水平。

  本年6月，蔚来宣告旗下全系车型起价格下调3万，撤销免费换电和车价绑缚，还推出限时权益。

  此前，为了做好使用者实在的体会，蔚来将轿车出售的介绍、试驾、咨询和回访环节进行拆分，前两块由专门的产品专家担任，后两块由出售担任。

  据杰兰路调研显现，在查核方面，蔚来将出售KPI查核项的要点更多转向成果层面，着重头绪、试驾和转化率等方针，将淘汰制周期从原先的6个月缩短为1个月。

  蔚来还大起伏提高了出售开销：将排产车辆的出售提成从800元起上调至2000元起，库存、展车的提成则从800元起上调至4000元起。

  在小红书上，近两个月发布关于蔚来offer、入职的帖子许多，其间不乏各种从宝马、奔驰和房地产跳到蔚来做出售的博主。

  李斌直言不讳地指出，BBA每个城市简直都有4S店，而蔚来布局还缺乏，例如安徽，刚刚在芜湖开设NIO House。

  因而，蔚来开端从上海、江苏和浙江等蔚来销量的首要奉献区域下沉，让这些省市具有更多的门店，这些门店下沉到了市郊和三四线城市。

  在蔚来的一系列尽力下，七八月份的销量直接断崖式添加，也为下半年开了个好头。

  蔚来8月份的出售头绪数量及试驾数量创下该品牌前史上最新的记载，每个周末试驾量达1万左右，出售才能提高已初见成效。

  蔚来在换电站的建造、出售途径和用户保护等方面也投入了不少资金。二季度蔚来在轿车出售、一般及行政费用开销到达28.57亿元，同比和环比别离添加25.2%和16.8%。而小鹏和抱负在这方面的开销远低于蔚来，别离为15.4亿元、23.1亿元。

  在轿车行业，换电站是典型的重财物，不只要有电池储藏、场所租借，还要投入人员值守、办理保护费、电费等。

  现在蔚来换电站总数为1484座，有媒体预估其投入总本钱大约30亿元。更重要的是，李斌曾宣告2023年换电站建造方针由原定的新增400座提高至新增1000座，到年末将累计建成超越2300座换电站。

  依照二代换电站本钱150万元核算，蔚来每月将在换电站上投入2.04亿元。

  财报显现，第二季度蔚来研制投入为33.446亿元，首要是针对阿尔卑斯和萤火虫两个子品牌，然后还有手机和自研电池部分。

  和小鹏、抱负比照，蔚来在三家中的占比最高，高达38.13%，而小鹏和抱负别离只要27%和8%。

  从这些视点看，假如蔚来不处理收支平衡的问题，很可能还会堕入 “卖得越多，亏锝越多”的恶性循环。